Homem de ferro

Horacio Carabelli costuma ser o velejador esquecido do Brasil 1. Quando um jornalista chega na sala de imprensa e começa a enumerar a tripulação do barco azul e amarelo, seu nome é, na maioria das vezes, o último a ser lembrado. Nem mesmo no site da Volvo Ocean Race ele aparece na lista de tripulantes, mesmo depois de vários pedidos do time para sua inclusão.

O que muitos não sabem, porém, é que no Brasil 1 atualmente, poucos são tão importantes quanto esse brasileiro de sotaque espanhol que nasceu no Uruguai (e até disputou Jogos Olímpicos defendendo o país). Não apenas no barco, mas fora dele Carabelli é essencial.

Quando surgiu o projeto brasileiro na Volvo Ocean Race, ele foi para Baltimore, nos Estados Unidos, fazer reuniões como designer do barco, discutir adaptações e mudanças para melhorar a performance. Quando o Brasil 1 começou a ser construído, na paulista Indaiatuba, ele também estava lá, supervisionando cada detalhe da construção do veleiro de 70 pés, o mais moderno já feito no país. Nenhuma lâmina de fibra de carbono ou placa de nomex era colada sem sua observação.

Foram longos meses afastados da família, morando no interior de São Paulo, seguidos de mais viagens, para Rio de Janeiro, onde o barco foi finalizado, ou Portugal, onde o Brasil 1 terminou sua preparação para a volta ao mundo. Era acordar cedo e trabalhar até tarde, mexendo em todas as áreas que precisavam, fosse esse trabalho pesado física ou mentalmente.

A poucos dias da largada, Horácio acrescentou uma outra função no projeto. Não bastasse ter participado da elaboração do projeto, supervisionado e ajudado na construção e ainda fosse o coordenador técnico da equipe, aquele que comandaria os reparos do barco em cada parada, Carabelli ainda iria velejar.

E, como tripulante, não vem decepcionando. Tanto que, após velejar na primeira etapa e “folgar” na segunda, Horacio voltou ao barco na terceira. “Ele é um excelente velejador e, além disso, não existe um problema no Brasil 1 que ele não consiga consertar. Ele será muito importante nas próximas etapas”, disse Torben, ainda na Austrália, antes da terceira perna.

E trabalho não faltou. Durante as pernas, Horacio faz “plantão” ao lado dos cilindros da quilha basculante. A peça tem um vazamento crônico e Horácio tem, de tempos em tempos, que reciclar o óleo que vaza e bombear manualmente a quilha, para manter a inclinação. Tanto esforço valeu um prêmio, de conservação ambiental, por não despejar o óleo no oceano, após a quarta perna.

Após a sexta etapa, mais trabalho. Foram dois dias enfrentando contravento e ondas altíssimas entre Baltimore e Nova York. O resultado foi um pequeno problema estrutural no convés, que teria de ser consertado em dois dias, sem auxílio da equipe de terra. Para piorar a situação, a perna, de apenas dois dias, tinha sido a mais exigente fisicamente da competição até ali. Mesmo assim, no dia da largada para a Inglaterra, o reparo no convés estava tão bom, que não precisou ser refeito ou ajustado quando o barco chegou a Portsmouth.

Na Inglaterra, então, esse workaholic não parou. Enquanto o restante da tripulação teve alguns dias de folga, ele trabalhou na reforma geral do Brasil 1, que durou quatro dias. Ricardo Ermel, da equipe de terra, até se preocupou com o “chefe”: “Coloquei umas vitaminas goela abaixo, enquanto ele estava lá, trabalhando no barco, que é para ele não ficar doente”.

O esquecimento talvez seja fruto justamente disso: ele é sempre o primeiro a entrar e o último a sair do Brasil 1. Talvez os jornalistas tenham que correr com as histórias e não tenham tempo para esperar que Horácio Carabelli saia do barco...

Rajadas

- Andrew Cape, navegador do movistar/ESP, que está desaparecido, vai velejar as últimas pernas a bordo do Ericsson. Mark Ruddiger, que ocupava a função, não pode continuar na tripulação por causa de compromissos assumidos.

- A equipe de terra do movistar procurou o barco até quinta-feira, mesmo sabendo que as chances de encontrar o veleiro eram pequenas. Foram três vôos sobre a área em que o barco transmitiu sua posição pela última vez, no dia 21